Off topic hozzászólásai

Kézügyesség mondjuk van, nagy baj nem lehet.

A helyetekben meghirdetném extraként, hogy a vendég leguríthat (ha hengerrel csináljátok) 1-1 falszakaszt. :D

Mi simán ki tudnánk festeni csak mostanában háttérbe került a téma. Hétköznap sokat dolgozunk, a hétvégéket meg lusták voltunk erre feláldozni.
Ma ígérem előhozom a témát a csajoknak.

Szerintem az már ki lett vesézve.
Most már beszélhetünk arról, hogy miért csúszik a festés, van-e már befutó szín tekintetében, Ti csináljátok majd, vagy szakira bízzátok, stb... ?
Uhh, megy ez nekem is :)

Csak nyugodtan beszéljetek át ezt a dízel dolgot, nehogy valakinél is maradjon ki nem mondott szó vagy olyan amit nem ért.
Én pedig várok türelmesen. Na jó, viszonylag türelmesen.

Az 1.7-es dízel Astrákban van pl Isuzu motor.... Meg gondolom más Opelek is megkapták.
Azt még dicsérik nagyon. De pár hónapja az Opelt is felvásárolták a franciák. Kíváncsi vagyok, hogy ez áldás vagy átok lesz-e nekik....

Alíz, úgy kérdeznék Én is valamit Veled kapcsolatban.... De nem vagyok annyira képbe, hohy ezt meg tudjam tenni :(
De nem adom fel !
Mostantól jobban figyelek, hátha elcsípek néha egy kis információ morzsát, ami segítségével tudok egy kérdést kreálni :)

Sehogy nem áll az ügy, hetek óta eszünkbe sem jutott.
Az autókkal kapcsolatos témáknak nem vagyok a szakértője. Az enyémet el kellene vinni lemosatni, az nem jönne rosszul. És itt ki is merült minden amit el tudtam volna mondani.

Amúgy jó reggelt mindenkinek.
Aliz, festés ügyben mi újság? :)

Szerintem félreértett egy hírt. A Mazdában van pár éve egyre több Ford alkatrész, ha jól emlékszem, a dízelmotorok is megegyeznek, csak épp az irány más, nem a Japán motor megy a Fordba, hanem fordítva. Mondjuk szarabb is lett, mondták a szerelők a márkaszervízben, hogy végre van munkájuk az olaj meg kopó alkatrészek cseréjén túl is. :)
Anno az Isuzu volt nagy beszállítója néhány európai márkának, de dízelmotorjaikat az Opelbe rakták.

Nekem van ismerősöm, akinek autószefelő műhelye van, nrm is szarul megy neki.... Mégis egy 20-on x éves TDI Audival jár, pedig megengedhetne magának egy újat is.
Ha gondját viselik, akkor egy TDI-vel nincs semmi gond.

Azt meg nehezen hiszem el, hogy VW konszernekben japán dízel van..... Szerintem valamit elnéztél. :)

Alíz, pedig úgy vártam, bogy TE is ki fejtsd a véleményed a témával kapcsolatban :D

Jó reggelt, jó offolást kívánok mindenkinek! :)))
A környéken nagyot arattak az üvegesek a sok kitört ablak újra üvegezésével...

Spyyyy, de kis aranyos vagy. Próbálsz engem is bevonni a beszélgetésbe.
A szalagparketta megúszta, csak egy felborult szárító tanúskodott arról, hogy vihar járt felénk.

Alíz kedves, nem meséltél arról, hogy a szalon a nyitva hagyott ablakokkal hogyan vészelte át a vihart?

Még mindig az autók: német kontra japán autók, dízel kontra benzines...majd holnap ismét benézek.

Jó estét offolók! :)
Nyavalyát örök élet a TDI VW. Igazán jó dízelt mostanság csak a japánok csinálnak, nem véletlen, hogy az Audiban, VW-ben, Fordban, Opelban, de a Volvoban is 2 literes japán dízel van, persze eltérő adagolóval, turbóval és elektronikával, így eltérő teljesítményekkel.

A hagyományos adagolós TDI VW (konszern) autók, amiket a PD TDI váltott fel a mai napig kincset érnek sok embernek.
Feltéve, ha volt gazdája is és nem csak hajtották. Nem véletlen mondják, hogy egy ilyen TDI örök élet+1 év :)
És füstölni sem füstölnek indokolatlanul, ha a sufni tunig hülye gyerekek nem csavargatják a füstcsavart.

Mondjuk a 20 évvel ezelőtti olajkályhák a vasútról lopott üzemanyaggal elég gazdaságosak lehettek, csak a gyorsulásuk volt olyan, mint a biciklinek. :)

És anyagilag is így kifizetődő egy dízel. Ha hosszú távokon használják, évi több 10 ezer km megtételére, akkor már nagy eséllyel spórolt az ember annyit a fogyasztáson, hogy megvan belőle akár egy komolyabb szerviz.... Legalábbis elméletileg. Mert szerintem ember nincs, aki kiszámolja, hogy egy benzines autóval mennyivel többet furikázott volna el, a különbözetet pedig félreteszi.... :D

Így van, hogy kiegészítsem, csak azt fűzném hozzá, hogy a dízelek akkor hosszú élettartamúak (és gazdaságos üzeműek), ha egy hidegindításra több száz km futás jut.

Egész egyszerűen nehezen tolerálják azt, ha rövid távon vannak használva, és rövid időn belül leállítják, majd esetenként újra beindítják őket. Sem a turbó, sem a PD elemek nem tolerálják... és egyik sem olcsó dolog.
Amíg az olaj nem melegszik fel, addig kopnak az alkatrészek. Az úgy meg ugye nyilván rövidíti az élettartamát.
Ha nem 10-15 perceket mennek vele, azokkal sincs baj, de városban, főleg ha az nem olyan nagy város, azért ritkán megy az ember egyhuzamban 20-30-40 percet.
Pécs azért nem olyan kicsi, de nagyon max negyed óra alatt elérek autóval. Az meg tényleg nem dízelnek való.

Az újabbakkal nem tudom mi a helyzet CR TDI és onnan előre az idősíkon, legalábbis, ami a VW konszern motorokat illeti, de szerintem városi használatra teljesen felesleges bármilyen dízel.